OSEN-DLJC北京環(huán)境應急巡查道路積塵走航車載監(jiān)測系統(tǒng)的詳細資料

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  伴隨著城市建設進程加快，各類建筑工地遍布城市的每一個角落，在施工過程中產(chǎn)生的環(huán)境問題也日益嚴重，環(huán)保部耗費大量的人力物力整治卻收效甚微。其中點多、量大、面廣的施工揚塵，道路遺撒、車輪帶泥、非鋪裝道路風蝕雨蝕等問題最為突出，這些統(tǒng)稱道路揚塵，這些積塵在一定的風力、機動車碾壓或人群活動作用下，多次揚起并混合，進入環(huán)境空氣中形成一定粒徑分布的顆粒物，是城市空氣顆粒物的主要來源之一，已然成為城市的一大公害。治理這類污染問題，需利用科學的方法對城市道路進行精細化管理，找到敏感區(qū)域周邊的污染源，對重點區(qū)域進行靶向治理，從整體上提高治理水平。傳統(tǒng)的道路積塵負荷監(jiān)測方法需要人工進行測量，需要耗費大量的人力物力且工作效率低，傳統(tǒng)的道路積塵負荷監(jiān)測方法逐漸被拋棄，一種新型的、更便捷的監(jiān)測方法——道路積塵負荷走航車載監(jiān)測系統(tǒng)應運而生。

  南北京環(huán)境應急巡查道路積塵走航車載監(jiān)測系統(tǒng)是對大氣中顆粒物、道路車輛揚起的塵土進行在線實時監(jiān)測。將采集的數(shù)據(jù)信息傳遞到智能云平臺進行處理，給予客戶包括走航路線圖，點位的顆粒物數(shù)值等多方面的監(jiān)測信息。該車載儀器的路面積塵負荷測量系統(tǒng)，包括測試車輛、兩個顆粒物檢測設備、攝像頭模塊，輸出單元等。檢測輪胎旁車頂與車底的顆粒物數(shù)值，上傳到平臺，關(guān)聯(lián)走航的點位，速度進行計算，得出積塵負荷的數(shù)值。

北京環(huán)境應急巡查道路積塵走航車載監(jiān)測系統(tǒng)性能特點

1)集保護、測量、信號、顯示等功能于一體；

2)具有短路、過載、低壓等多種保護功能，各種功能均可選擇；

3)采用*工業(yè)級芯片，總線不出芯片，電氣隔離和電磁屏蔽設計符合相關(guān)標準，使裝置的硬件系統(tǒng)具有高抗干擾能力和工作可靠性；

4)檢測、采集、分析原理成熟可靠，能夠經(jīng)歷長時間的現(xiàn)場運行考驗；

5)車載移動點位揚塵監(jiān)測實時顯示，監(jiān)測地點不受限制；

6)免安裝支架：可適用于各種車型；

8)檢測儀采樣時，每間隔1s采樣一個數(shù)值；

9)能夠保證在環(huán)境溫度應處于-10℃至40℃之間，環(huán)境相對濕度小于等于80%，環(huán)境風力低于4級的情況下，不影響道路積塵檢測儀的正常使用；

10)現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)導出可以通過平臺導出等方式；

11)檢測儀配備GPS，原始數(shù)據(jù)導出帶GPS點位信息；

12)數(shù)采模塊對檢測設備進行運行控制和數(shù)據(jù)傳輸至電腦系統(tǒng)；

13)數(shù)采模塊的工作環(huán)境：-10℃至50℃，相對濕度5%-95%，無結(jié)霜；

14)采樣管用于將含塵氣流輸送到顆粒物監(jiān)測單元，應縮短管路長度，管內(nèi)徑為（50±10）mm，管路內(nèi)表面光滑，采樣管需彎曲時均應平滑過渡，避免突變；

15)支持遠程監(jiān)控檢測以及預警（選配）；

16)采樣口用于采集被車輛行駛作用力揚起的可懸浮顆粒物，其設計和選材要求內(nèi)壁光滑、防靜電；

17)觸摸屏液晶顯示，界面友好；

18)軟件能夠檢測設備的調(diào)控管理與實時在線數(shù)據(jù)顯示；

19)軟件能夠顯示檢測儀的數(shù)據(jù)、實時車速、GPS信息；

20)每次采樣結(jié)束后自動將當前采樣數(shù)據(jù)上傳到電腦系統(tǒng)；

21)生成走航圖為標準地圖方式顯示；

22)檢測儀將數(shù)據(jù)上傳到電腦系統(tǒng)后，系統(tǒng)軟件自動進行數(shù)據(jù)整理分析，并根據(jù)設置好的濃度標準值對應的顏色在地圖上對應的道路生成顏色標注顯示，顯示顏色的路段為實際采樣路段，積塵負荷值的濃度對應相應的顏色，以區(qū)分不同濃度梯度的積塵負荷值；

進入數(shù)據(jù)界面，以城市道路為單位，可以查看所在檢測過道路的歷史數(shù)據(jù)。

產(chǎn)品參數(shù)

PM2.5、PM10、TSP、積塵潛勢